进步范文网1.船舶报告的格式
VTS报告：驶入或驶离VTS管理区域时需报告船名、呼号、国籍、船舶类型、上一港、下一港
航行计划报告：进港或离港时报告船名、呼号、国籍、船舶类型、船舶总长、总（净）吨、抵/离港最大吃水、上一港、下一港
靠/离泊：靠泊完毕或离泊时报告船名、泊位、下一港。（外籍船或跑外的由引水报告）
移泊报告：移泊时报告船名、预抵泊位或锚位
抛锚报告：抛锚时报告抛锚时间、锚泊船位
定点报告：到达VTS指定的灯塔、灯船等时报告船名、呼号、动态
紧急情况报告：发生过发现交通事故、污染事故或其他紧急事故时报告船名、位置、紧急情况以及交管要求的其他信息。
异常情况报告：发现助航标志异常，有碍航行安全的障碍物、漂流物或其他妨碍航行安全的异常情况报告船名、位置、异常情况及交管要求的其他信息。
无论何种报告，一般船名、呼号是必报的。
2.求一篇中小制造企业采购管理策略探讨的阅读报告
摘要：制造企业的材料采购是很重要的环节。
本文运用系统的方法，提出了在制造企业供应链采购管理难点和存在的诸多问题，并提出完善信息网络，建立采购信息数据库；重视采购成本的综合考虑；从对采购商品的管理转变为对供应商的管理等策略，期望为制造企业的采购管理提供借鉴意义。 关键词：制造企业；供应链管理；采购；策略 中图分类号：F207 文献标识码：A Measures Analysis of Supply Chain Procurement Management of Manufacturing Enterprises Wang Ligang Chi Hongjuan (school of traffic, Ludong university) Abstract: Manufacturing Enterprise procurement of materials is very important link. This paper uses systematic approach to manufacturing enterprises in the supply chain procurement management that exists many difficulties and problems, at the same time it gives some measures: to improve information network, the establishment of procurement information database; Integrated procurement costs to consider; Procurement of goods from the right to change the management of vendor management strategies. It gives the reference value for manufacturing enterprise procurement management. Key words: Manufacturing enterprises; Supply chain management; Procurement ;Measures 目前我国制造企业发展呈现连续增长势头，但是其优势主要在于凭借低成本进行市场开拓，制造企业的核心竞争力仍落后于欧美发达国家。
制造企业的每个产品的设计过程都存在着大量的变化因素，直接影响到物料的计划采购、生产准备和加工制造。制造企业是一个覆盖面很广的供应链群，与其关系密切的原材料和配套零部件供应商数目较多，那么如何提高我国制造企业的供应链采购管理水平？本文从制造企业的特点出发，总结制造企业在供应链采购管理存在的问题，最后提出相应的策略，期望能对我国制造企业的管理提供借鉴价值。
一、制造企业的基本特点 制造企业是资金、技术、劳动密集型产业，属于典型的大型或单件小批生产类型的企业。它不仅种类多、批量小、工程量大、生产周期长，而且具有技术含量高、资金占用大、劳动强度大、财务活动复杂等特点。
1.制造企业是典型的流程型工业。制造企业难以先试制产品或模型来确定制造成本、制造方法和性能，一般只能根据订单要求，在尽可能短的时间内进行设计、采购、建造。
2.占用流动资金大，交货期有严格的时间限定。通常情况下，从签订合同到交货短则几天，长则几年，这期间，可能会出现原材料供应市场、汇率、气象等诸多不可测因素的影响。
3.有些制造项目结构复杂，专业众多。企业中不同的制造项目，其生产组织过程不同，编制生产计划只有在完成产品工艺设计后才能进行。
企业运作过程中各部门间协作工作量大，技术、生产、物资质量等各种功能不同的部门以不同的时空坐标交织在一起，制定计划不易，监督计划的实施更难。 4.设计周期长，信息量大，产品结构较复杂，采用流水线设备生产或其他方式生产。
大型制造设备几乎要按客户的需求单独设计。为了保证交货期，企业在设计尚未全部结束之前，已开始制造，发现问题，再修改设计。
5.原材料、设备等采购成本要占总成本的50%以上，因此配套显得十分重要。由于缺少统一的物资、物流管理系统，无法将正确的零部件产品在正确的时间、按照正确的数量、正确的质量和正确的状态送到正确的地点，导致对物资采购、仓储配送的时间、位置及数量难以有效地控制。
6.手工作业比重较大，自动化程度低。特别是信息采集手段落后，收集生产数据管理困难。
由于信息共享度低，且多为手工输入，反馈速度慢，难以分类汇总及迅速检索。 二、供应链管理的含义及难点 供应链管理是把生产过程从原材料和零部件采购、运输加工、分销，到最终把产品送到客户手中，作为一个环环相扣的完整链条，通过用现代信息技术武装起来的计划、控制、协调等经营活动，实现整个供应链的系统优化和它的各个环节之间的高效率的信息交换，达到成本最低、服务最好的目标。
供应链存在以下难点： 1.供应链协同管理的困难。在传统管理上，供应链中的企业是各自为政的，管理是以职能部门为基础也存在协调关系不可能从全局的高度来考虑。
以职能部门为基础的传统管理包括职能功能业务界定不清、业务流程未完善或不规范、部门间的情绪化倾向等。企业内部职能之间存在着大量的矛盾，使得企业内部各部门以及与各功能部门接口的外部各关联企业，在运作上失去了整体的协调性。
2.供应链集成化信息管理的困难。由制造企业为核心构成的供应链，其上游及下游企业较多，传统的企业管理其立足点是单一企业，管理上是以封闭、分散和追求有排他性，一是企业追求自我利益为特征。
表现在信息的管理只注重信息的输入而忽略信息输出，常常将本应与供应链上各节点企业共享的信息当作企业宝贵的信息资源加以保密，造成信息流人为的流失；二是企业在信息流的运作上，从自身利益考虑，往往将需求的信息在供应链各节点企业逐级放大造成供应链上的信息。
3.过来人看下
这个，我觉得和你自身性格有关。
我是学计算机的，一毕业就在一家四五百人的工厂做采购，因为刚毕业，什麽都不懂，而做采购需要有很精的头脑还要有伶牙俐齿的本领，这些我都没有，而且特别不喜欢，每天都有那些七七八八的部门催我货怎麽还没到，都说做采购的只有凶别人的份，我主管说叫我凶点，而且还要学著不要什麽都老实对供应商说，要尽量把情况说严重吓别人，可是我性格就是那种不喜欢跟人争吵的人，很讨厌那种喋喋不休的吵吵闹闹。3个月后我跳槽了。
现在我做船务，忙的时候很忙，闲也很闲，但很好，不会和太多的人打交道，对外就联系运输公司，船公司，不过要有点英语底子，因为客户，船公司，运输公司都是用英文MAIL的，对内就联系报关，仓库，其他的部门就只是连带而已，自我觉得还算感觉良好。
不过这只是我个人的历程和想法，如果你是一个热情开朗，愿意和很多不同类型的人打交道的话，做采购会更好一点，因为如果善於沟通，做到采购主管的位置那麽你的工资水平就非常滴可观了。
仅作参考，希望可以帮助你选择~~~
4.造船厂采购材料有哪些
造船主要采购船体用船板，扁钢，球扁钢，等边角钢，不等边角钢，圆钢，管子铆钉，紧固件，油漆等。
船用钢材：一、船闲钢材的种类 船用钢材一股可分成船体结构用钢材和锅炉、受压容器与机械结构用钢材等。 1.船体结构用钢 所有船体结构用钢材，均应由船级社认可的钢厂生产，检验合格的产品应有船级社的印记。
钢的冶炼方法可用平炉、电炉或碱性吹氧转炉炼钢法，如采用其他方法，则应经船级社特别批准。对制成的钢材按规定还应进行试验，试验内容包括化学成分分析、物理试验，其中物理试验项目主要有：拉力试验、冷弯试验和冲击试验。
船体结构田倔材按化学成分和性能分为一般强度船体结构钢和高强度船体结构钢二种。 1）—般强度船体结构钢 一般强度船体结构钢即以前的船用碳素钢，分A、B、D、E四级。
A级为沸腾钢，B缎为镇静钢，D级和E级为全镇静细晶粒（铝处理）钢，E级钢中的含锰鼍高于D级钢而含碳量低于D级钢。 目前，一般强度船体结构钢在中小型船舶的焊造中应用较多 2）高强度船体结构钢 . 高强度船体结构钢又称船用低合金钢。
由于高强度船体结构钢是在一般强度船体结构钢的基础上再加入少量的锰、铌、钒、铝和硅等合金元素冶炼而成的，其强度、机械性能、焊接性、耐腐蚀性和耐磨性等古项指标均优于一般强度船体结构钢。尽管钢材本身的价格昂贵，但因其具有L述各项性能，在造船时可减少钢材的用量，从而减轻船体结构的重量，降低造船成本，最终的经济指标却与—般强度船体结构钢相近。
二.船用钢材的应用类型为满足船体各部分结构的不同需要，船用钢材在实际应用时主要有以下几种类型：1钢板钢板（plate）是船体结构的主要组成部分，约占60%—65%，如船壳板、甲板板及分舱隔板，一般厚度在4mm及以下的钢板称为薄板，4mm以上的称为厚板。船用钢板的尺寸范围一般为：厚6—40mm、宽1 200b3 000rDATI、长6000、14000mm。
2型钢型钢（standardsteelsection）在船体结构中所占的比例仅次于钢板，约为35%-40%，主要用作船体骨架。按其横剖面形状可分为：扁钢、球扁钢、角钢、工字钢、T型钢及槽钢等。
3铸钢与锻钢 船舶的首尾柱、锚、导缆孔、缆桩及尾轴管等常采用铸钢（casting），而船舶的舵杆、轴等形状简单的构件则较多采用锻钢（forging）。锻钢的机械强度和韧性优于铸钢，但因加工工艺的限制，其构件结构不宜太复杂。
以上内容为书本内容，强佐钢铁提供。